Оскільки метали схильні до корозії в морському середовищі, на них головним чином впливають такі фактори, як температура морської води, солоність, температура морської атмосфери та вологість. Ці фактори викликають електрохімічну корозію сталевих матеріалів. Щоб запобігти цій корозії, палубу необхідно регулярно іржавіти та фарбувати.
Видалення іржі водним струменем надвисокого тиску є ще одним поширеним методом видалення іржі. Принцип полягає в тому, щоб нагнітати звичайну воду до стану надвисокого тиску за допомогою бустерного пристрою та використовувати вплив струменів води надвисокого тиску на поверхню корабельної плити. Коли енергія удару потоку води перевищує адгезію іржі до сталевої матриці, шар іржі руйнується, а масло з поверхні корпусу видаляється, таким чином досягаючи мети видалення іржі та очищення.
Процес видалення іржі водяним струменем надвисокого тиску полягає в створенні тиску звичайної води до 2000-3000 бар і транспортуванні робочого середовища під надвисоким тиском до робочого блоку терміналу через стійку до високого тиску трубопровідну транспортну систему зі спеціальних матеріалів . Система кінцевої дії регулює водоструйну форсунку надвисокого тиску для подачі води надвисокого тиску різного потоку, кута та швидкості на робочу поверхню, щоб видалити іржу та фарбу.
Струмінь води надвисокого тиску може повністю очистити поверхню сталевої пластини, утворюючи дуже чисту металеву поверхню зі слідами оксидів металу. У мікроструктурі поверхні сталевого листа після піскоструминної обробки є багато дефектів, що утворюють деформаційні отвори, а також розірваний і зламаний метал, частинки руди і залишки солі. Отвори, які спочатку існували на поверхні, можна чітко побачити, але всередині чисто і немає залишків інших речовин.
Машина для очищення надвисокого тиску, яка використовується для видалення іржі з палуби корабля, має робочий тиск 2200-3000бар, робочий потік 30 л/хв і ефективність видалення іржі з палуби 20-30㎡/год. , що в 3-4 разів перевищує традиційне ручне піскоструминне видалення іржі. Вартість одиниці площі ручної піскоструминної обробки становить 39,07 юанів. Основна собівартість – собівартість руди, яка становить близько 60%. Вартість одиниці площі нової технологічної операції надвисокого тиску води становить 24,66 юаня. Витрати на електроенергію є основною. З точки зору одиничних змінних витрат на два процеси, процес видалення іржі водою надвисокого тиску перевершує традиційний процес сухого піскоструминного очищення.
Для видалення фарби та іржі з палуб кораблів гідроструминна машина надвисокого тиску Guangyuan Cleaning Equipment GYB38/2500 має робочий тиск до 2500 бар і швидкість потоку 38 л/хв. В якості джерела живлення використовується двигун потужністю 250 кВт. Насос високого тиску трипоршневий WOMA, імпортований з Німеччини. Насос поєднує в собі робочу інтенсивність і довговічність стабільних навантажень і має гарну репутацію в галузі.
Гідроструминна машина надвисокого тиску Guangyuan Cleaning Equipment GYB38/2500 використовує високоміцну спеціальну головку насоса з нержавіючої сталі. Спеціально оброблена група лінійних клапанів з нержавіючої сталі значно збільшує термін служби корпусу клапана. Навіть якщо всі клапани зношені, їх можна відремонтувати шляхом тонкого шліфування на місці або поверхневого шліфування; плунжер виготовлений з високоміцного сплаву нержавіючої сталі, термічно обробленого азотуванням, і може витримувати безперервний робочий тиск понад 2500 бар; наведені вище характеристики гарантують, що обладнання все ще може нормально працювати в суворих умовах. Він в основному використовується для видалення дорожніх переходів зебри, чищення ящиків, видалення іржі корпусу та в інших сферах.
З наведених вище висновків можна зробити висновок, що процес видалення іржі водою під надвисоким тиском для суден насправді має очевидні переваги перед процесом видалення іржі сухим піскоструминним способом з точки зору якості роботи, ефективності конструкції, змінних витрат, захисту навколишнього середовища та гігієни праці. Крім того, видалення іржі водою під надвисоким тиском може повністю замінити традиційне видалення іржі піскоструминним методом для щоденного технічного обслуговування, ремонту під час подорожі та заводського обслуговування корпусів кораблів.
